br />Una de las caracteristicas de Bebecar es la importancia que le da al apoyo del culete del niño. El apoyo del culete del niño en el Reversus es rígido y por tanto mas apropiado que en el Loola, sin embargo, la hamaca del reverus es mas pesada que la del Loola.
La accesibilidad a la cesta portaobjetos del Reversus también es mas sencilla, puesto que la del loola se encuentra debajo de dos aspas cruzadas. La hamaca del loola tiene varias posiciones de reclinado, que a medida que se bajan suben el resposapies del niño. En el caso del reversus, la reclinacion de la espalda es independiente a la reclinación del reposapies. Aunque el plegado de ambos es parecido, el chasis plegado del loola abulta menos que el del Reversus, queda mas compacto, mas plano. El loola no permite la regulación en altura del manillar y el Reversus si, en ambos cochecitos podremos rotar el manillar para adaptarlo a nuestras necesidades en un momento dado.
Tenemos por tanto dos carros muy parecidos que se superan el uno al otro en distintos aspectos. ¿¿Cual es la característica principal del Loola?? Pues basicamente que es un coche de ciudad que no admite NADA de campo y poco parque, y que ergonómicamente está cuidado.
¿¿Cual es la caracteristica fundamental del Reversus?? Pues que admite algo mas de ciudad, que por supuesto admite parque sin problema, que requerirá de un maletero algo mas amplio que un loola para acoplarse bien como silla y que su peso es superior. Por este último motivo, habrá que plantearse su compra a la hora de subir y bajar un piso de escaleras (o mas) diariamente, por que aunque son dos grandes coches, pesan, vale??
ELITE: Es un carrito de ciudad con un plegado rígido y por tanto mas cuadrado. La hamaca en general del elite es reducida y poco profunda, no obstante, cuando reclina se queda practicamente horizontal permitiendo pasar a la silla a un bebé mas pequeño.
Su diseño mantiene lineas clasicas generales (ruedas de radios, cesta metalica, chasis de aleacion) y el capazo es compartido con el resto de los modelos, es decir, el windoo.
El Elite cuenta con una suspension trasera de 3 fases, y su manillar no es regulable en altura. Permite ser plegado con una mano, y requiere de maletero profundo para guardarlo.
Su peso tampoco es demasiado ligero, y sus ruedas pequeñas, aunque con amortiguación, acunarán al niño durante el paseo, pero no es conveniente meterlo en campitos ni terrenos sin asfaltar.
Su homologo actual es el Vector de Bebecar. Realmente, el Vector era competidor principal del antiguo TROPHY de Bebeconfort, pero ese carro se está dejando de hacer, así que solo lo puedo comparar con el elite.
El vector es por tanto un carrito mas grande, de respaldo rigido y ruedas mas grandes que permiten un buen uso del mismo en ciudad y cierto margen en campo. Las caracteristicas de su capazo son las mismas que las del reversus puesto que comparten capazo.
El manillar del Vector es regulable en altura, y en ambos modelos la silla es reversible, pero la del vector es mas grande, y mas profunda, también es mas pesada, y también queda bastante horizontal cuando reclina.
En el Elite, las ruedas son todas del mismo tamaño, en el Vector las traserasson mas grandes. El perfil de las ruedas del vector es bajo (mas llanta y menos goma) esto hace que resulte mas duro durante el paseo.
La cesta del Vector es mas amplia y de tela, y por tanto resulta mas comoda que la del elite, que al ser metálica, impide poner en ella objetos pequeños. Las ruedas del elite no se pueden desinstalar, y las del Vector si, esto permite que sea mas acoplable a un maletero.El vector también cuenta con suspensiones en las ruedas que acunan al niño durante el paseo.
¿¿En que circunstancias podemos llevar estos carritos ? en ciudad, con posibilidades de algo de campo (mas el Vector que el elite) con maleteros profundos, y sin tener que subir escaleras, puesto que aunque podamos colgarnoslos al hombro, su peso (mas el del vector que el del Elite) es elevado.
BUZZ de QUINNY: Es un coche de CIUDAD, pese a las ruedas traseras que lleva. El quinny nació para satisfacer las necesidades de aquellas usuarias que viviendo en ciudad, les gusta la estética del 3 ruedas, pero no quieren un carro con un plegado grande, ni pesado.
El quinny no tiene suspensión, y su plegado, para ser un tres ruedas es fantástico. Además cuenta con un sistema de desplegado hidráulico que permite al coche desplegarse solo.
El manillar es regulable, su hamaca es rígida y ergonómica (copia de Bugaboo, je), y podemos adquirirlo con capazo homologado o con capazo no homologado (este ultimo es mas apropiado para un bebe).
A pesar de ser un carrito de cuidad es ancho, asi que hay que medir ascensores. Su peso no es especialmente ligero, aunque si resulta mas ligero que cualquier carro de tres ruedas diseñado para campo, de ahí que la diferencia con respecto a un SLALOM por ejemplo en lo que a plegado y peso se refiere, sea tan llamativa.
Como no hay otro carro de tres ruedas diseñado para una ciudad, no lo puedo comparar con otro, pero es importante que sepaís este aspecto. ¿¿En que condiciones podremos adquirir un Quinny?? pues en ciudad, bajo ningun concepto en pueblos con adoquines, y con maleteros relativamente amplios, pero si profundos.
Las ruedas traseras del Quinny se pueden quitar, y se puede plegar con o sin hamaca. Si alguien tiene que subir escaleras no le recomiendo un Quinny, como cualquier coche de rueda grande trasera, un tramo de 5-6 escalones, lo podemos subir sin plegarlo tirando de el, pero si tenemos que subir un piso o varios...descartado.
BEBECAR: Me quedan dos modelos de Bebecar por nombrar: el Mcity y el Icoon. El MCITY, sería el homologo al nomad de jané o al Casualplay, pero superando ambos en lo que a calidades de materiales y tejidos se refiere. De igual modo, el Mcity es mas pesado que los dos anteriores, pero en general, el resultado que ofrece satisface en buena medida a los usuarios. No hay que olvidar que son coches de ciudad que admiten algo de campo, si no nos salimos de esta norma, el coche cumplirá a la perfección su función, muchas veces no se trata de que un producto sea bueno o malo, sino del uso erróneo que hacemos de él. Por otro lado, el Icon, es el modelo de Bebecar destinado para campo. Superando al Slalom y al Chicco tanto en calidades de materiales y tejidos, como en peso también, vale?? Estos coches en general, ya los conoceis por Arenass, asi que tampoco creo que deba profundizar mas en ellos.
CASUALPLAY: Me quedan 3 modelos por tratar de Casualplay: EL DOWNTOWN, EL S4 Y EL S6.
DOWNTOWN: Cochecito de ciudad puro y duro. Sus ruedas por el ancho que tienen permiten algo de tralla en campo, pero no está especialmente diseñado para ello.
Si algo caracteriza al Downtown es lo estrecho que es, viene genial para pisos con poco espacio. En comparación con el Loola es mas ligero y su peso se asemeja más al del Carrera.
El plegado es mas plano que en el caso del Carrera pero algo mas largo. Podemos sin embargo desinstalar las cuatro ruedas fácilmente.
Este carrito plegado no se mantiene depié y cuenta con un asa lateral para llevarlo cargado, por eso, para alguien que tenga escaleras le vendrá fenomenal. Su sila es corta y estrecha, está destinado por tanto a un publico que vive en pisos reducidos. Es un coche que se puede adquirir con silla, capazo y portabebes, o en la configuración de silla y Prima.
La silla no es reversible y el respaldo no es rigido, vale?? Para el centro de Madrid, por ejemplo, en lo que a efectos practicos se refiere, es idóneo.
EL S4 y S6. Al principio, os comparé el Slalom con el Chicco S3Top, si hubiera tenido que compararlos además con algun modelo de CASUALPLAY, lo hubiera hecho con el antiguo T4, que era el modelo que CASUALPLAY trabajaba hace un par de años para campo.
El T4 ha derivado en lo que ahora conocemos como S4 o S6. Estos carros por tanto, son cochecitos para campo, pero que abultan y pesan menos que los antiguos T4.
El chasis de ambos es el mismo, lo único que cambia es la pieza delantera sobre la que cuelgan las ruedas, que en el caso del S4 es una rueda doble, y en el caso del S6 son dos ruedas dobles.
Si comparamos ambos, la unica diferencia que encontramos es esa pieza, y que el diametro de las ruedas de S4 es un poquito superior. Por lo demás son exactamente el mismo chasis. Dentro de que son coches de campo, se quedan mas reducidos que el SLALOM o el Chicco S3T, pero por supuesto mas grandes que cualquier coche destinado a uso en ciudad.
No requiere de maleteros tipo monovolumen o todoterrenos como en el caso del Slalom, pero si requiere de maleteros grandes, aunque sean coches utilitarios, vale??
No son recomendables para subir escaleras, y resultan anchos, (aunque mas estrechos que los dos anteriores).
¿Os acordáis cuando os decía que el Buzz de quinny es un carro con un diseño de tres ruedas para ciudad??, bien, pues ahora nos encontramos al S4-S6 con un diseño parecido al de la ciudad, pero destinado al campo...entendeis?? espero que si.
ARRUE: Arrue consta de dos marcas distintas: ARRUE como tal y BABYCARE.
ARRUE (ARRUE, BABYCARE): Arrue es la marca de cochecito clásico por excelencia. Lleva mas de 60 años fabricando cochecitos de bebé, y sus productos estrella son sin dudarlo, EL DERBY y EL LORD. Si alguien tiene en mente comprar el carrito clásico de capazo grande, rueda blanca y chasis cromado, es a ARRUE a quien tiene que recurrir. A lo largo de los años han existido (y todavía existen) imitaciones de este tipo de carrito: (INGLESINA, CHICCO, JANÉ, BEBECAR). Pero el auténtico, el que realmente tiene su razón de ser, el que mantiene con absoluta pulcritud las características originales del carrito en cuanto a dimensiones, calidad de los tejidos y tamaño es ARRUE
La usuaria de un Arrue, es sin duda una mamá fundamentalmente clásica y enamorada del buen gusto.La decisión de comprar este carrito, está fundamentada por tanto, en aspectos estéticos, que se identifican con los gustos de la mamá. Sin embargo, es importante definir el carrito en lo que a aspectos prácticos se refiere:
El DERBY es unos centímetros mas ancho y unos centímetros mas largo, frente al LORD.
Las ruedas del DERBY tienen un diámetro mayor que las del LORD, y por tanto este último es unos centímetros mas bajo.
El chasis del DERBY tiene líneas curvas tanto en los bastidores que soportan las ruedas, como en la cesta metálica portaobjetos. El LORD, a diferencia, es más recto en todas sus lineas.
El capazo del DERBY es algún centímetro mas grande que el del LORD, y ambos, tanto uno como otro, cuentan con el capazo mas grande que existe ahora mismo en el mercado, siendo sus tejidos además de exquisita calidad.
Las ruedas de ambos modelos son de gran diámetro, y están soportadas por un sistema de amortiguación muy notable y resultan realmente útiles a la hora de subir y bajar bordillos. No obstante, las dimensiones de ambos coches, nos limitarán bastante a la hora de manejarlos en ciudad pura y dura, puesto que son muy voluminosos.
Las ruedas delanteras de ambos, no girarán en ningún sentido, y esto es algo muy a tener en cuenta, puesto que los giros y curvas deberán hacerse levantando la parte superior del carrito mediante el sistema de palanca, ya que al no girar, no nos permite rotarlo y rodarlo al mismo tiempo.La característica fundamental en cuanto a la robustez de unos carritos que llevan tanto tiempo en el mercado, es precisamente lo fuertes que resultan sus estructuras.
Es un carro cuyo cromado podrá deteriorarse si lo guardamos mucho tiempo en un sitio con cierto grado de humedad, pero la robustez permanece intacta.
El plegado de este tipo de carritos es de tipo libro, y por tanto, resulta abultado. Si al plegado le unimos el tamaño de las ruedas, posiblemente en un maletero relativamente mediano, tengamos serias dificultades para meterlo entero, sin embargo, podremos desinstalar las cuatro ruedas y reducirlo sin demasiado esfuerzo.
Un coche cuya estructura es de aleación y no de aluminio, y por tanto, su peso es elevado con respecto a otro tipo de carritos, algo muy a tener en cuenta por aquellas mamás que tengan que subir y bajar escaleras con el a diario, o cargarlo en peso para meterlo en el maletero diariamente.
Por otro lado, sus complementos (capazo y silla) también son robustos, pero igualmente pesados. Es muy importante resaltar la posibilidad de poner la silla del niño mirando hacia la mamá y mirando hacia delante. Los tejidos de estos dos modelos, son de primerísimo calidad, como se suele decir a la antigua usanza. Tanto el interior de los capazos como el exterior son transpirables, y además muy duraderos. Quizá el chasis pudiera deteriorarse en un ambiente húmedo, si no lo mimamos, pero sus tapicerías no perderán firmeza ni colorido.
Estos carritos están diseñados para mamás cuya máxima es la elegancia, por encima de otras cualidades en los productos que en general adquieren, y su estructura por tanto es estéticamente hablando, impresionante. Su chasis es brillante y suave, los tubos están perfectamente cuidados y todas sus pequeñas piezas están en concordancia con el resto de la estructura, formando en conjunto una pieza de sublime elegancia y en estado puro.
Si hay algo que caracteriza a estos dos carritos es la impresionante suspensión con la que cuentan, es sencillamente espectacular. Una amortiguación estudiada, blanda y que le da al niño un confort formidable durante el paseo. Su peso elevado y el hecho de que las ruedas delanteras no giren, pueden hacer de este carrito una herramienta incómoda y costosa de manejar en cualquier terreno que no sea en línea recta.
Si una mamá vive en un entorno de curvas, continuos bordillos, escaleras y demás, deberá plantearse muy seriamente la posibilidad de descartar este carrito como posible compra, por que hay muchas probabilidades de que acabe resultándole incómodo. Es un carro para andar con él a lo largo de lo que se llaman avenidas
La estética es la característica fundamental de este carrito, y su razón de ser. Es un cochecito completamente atemporal, es un producto que se lleva vendiendo mas de 60 años y se seguirá vendiendo durante otros 60 más, por que lo clásico y lo elegante jamás pasan de moda.
Arrue, además cuenta con otra línea de productos mucho mas modernos, bajo una segunda marca: BABYCARE.
La estrella de BABYCARE es el X-KAPE:
Profundicemos un poquito en este coche también. El X-KAPE de BABYCARE es un coche cuya estética es semejante a cualquier carro que pliegue tipo paraguas, no obstante, hay que profundizar un poquito en el, por que tiene cositas muy cucas:
Las ruedas del x-kape son de un diámetro pequeño, es decir, es un coche eminentemente de ciudad, y puesto que está fabricado para ir en ciudad, no cuenta con amortiguación, pero sus ruedas tienen un perfil medio y liso, así que rodarlas es bastante sencillo.
Un coche de ciudad, no requiere de un chasis con tubos gruesos, y por tanto, el chasis del x-kape es robusto para lo que se pretende, pero a la vez ligero. No es un chasis recargado en cuanto a remaches, grapas ni embellecedores (algo que caracteriza a los Janés, y a los Bebecar) lo que hace de él un producto sencillo y a la vez duradero, puesto que no cuenta con articulaciones complicadas de manejar durante el plegado, mas bien, todo lo contrario. La silla del X-kape irá siempre mirando hacia delante.
El plegado del x-kape es de tipo paraguas, no obstante, Arrue ha buscado un sistema de rigidez de hamaca que permite mantener la firmeza de la silla mientras el niño está apoyado en ella (distinto al del Loola, pero igual de eficaz). El peso de este carrito es lo que mas nos sorprende, pues es bastante ligero, y por tanto ideal para mamás que tengan que subir varios pisos de escalera.
Si algo es característico en Arrue es el mimo con el que cuida sus tejidos, el x-kape por tanto, es un coche cuidado y pensado para un recién nacido en lo que a tejidos se refiere: transpirables y suaves. Es importante que sepáis que este coche carece de barrera delantera. Sin embargo cuenta con un sistema de arnés de 5 puntos de anclaje cuidado y seguro. Siempre y cuando no lo saquemos de lo que es ciudad, el coche nos dará un resultado fabuloso. Su manillar, sin embargo es de bastón, algo que hay que tener muy en cuenta. Aquellas personas que tengan otro niño u otra mascota que pudieran ocupar una de sus manos durante el paseo, deberían descartarlo.
El tamaño que ocupa la silla plegada es largo, pero estrecho y por tanto en maleteros de este tipo, encajará bien.
STOKKE: Bueno, pues ya vamos avanzando con respecto a Stokke. Este carro proviene de Noruega, en este país la altura de la gente está por encima de la media, y por tanto está diseñado para personas altas. Una caracteristica de este carro muy importante es lo estrecho que es, no teniendo problemas en ciudad para manejarlo.
El Stokke fue diseñado para favorecer la relación que se establece entre la mamá y el bebé, por eso el capazo y la silla se acercan a la mamá, de ahí su regulación en altura. A pesar de que es un carrito grande, no pesa tanto como podría parecer, y el manejo de su chasis a lo largo de un paseo es muy sencillo.
La hamaca del Stokke es reclinable en dos posiciones cuando va mirando hacia adelante, y reclinable en tres posiciones cuando va mirando al contrario al sentido de la marcha, ya que cuando va mirando hacia adelante, la barra que atraviesa el carrito le impide tumbar mas. Cuando salió al mercado, lo hizo como silla únicamente, y por tanto su hamaca está diseñada para llevar a un bebé recién nacido, sin embargo, la cultura del capazo sobre todo en el sur de Europa les ha obligado a sacar este complemento como tal.
La hamaca del Stokke es poco profunda, pero bastante confortable y el resposapies es regulable en altura, adaptandose a las piernas del niño según va creciendo.
Aquellas personas que a diario tienen que subir una escalera, tienen en el Stokke un aliado, puesto que únicamente habrá que cambiar el coche a la posición de dos ruedas, permitiendo subirlo en escaleras sin necesidad de plegarlo y cargarlo en peso. Todo esto es relativo, evidentemente para subir un piso no habrá problema, pero si tenemos que subir 5 pisos, habrá que pensar en otro producto.
La capacidad de subir y bajar el capazo y la silla favorece mucho la visión del niño, ajustandola a las necesidades en función del sitio en el que nos encontremos.
Su plegado no es demasiado pequeño, y para plegarlo habrá que desinstalar la silla del chasis, no obstante, cuando desinstalamos la silla del chasis, encontramos una palanquita detras que nos permite dejarla apoyada en el suelo como hamaca.
He de decir, que los clientes del Stokke en general están encantados con el carrito, y esa es la mejor prueba de que resulta eficaz cuando está adecuado a las necesidades del usuario que lo compra.
MUTSY:
El modelo que más se está extendiendo, es el 4 RIDER. Es un modelo de Mutsy que se asemeja a la estética del Bugaboo, pero en el que encontramos varias diferencias con respecto a este: (y como ya llevo escrito un montón, os copio y pego lo que le puse a LIERNE22 cuando me preguntó por ellos:
1.- El peso del chasis de bugaboo es practicamente el mismo que el peso del chasis del Mutsy 4 rider
2.- La hamaca de bugaboo es 2 kgs mas ligera que la hamaca del mutsy
3.- El Mutsy le saca a bugaboo practicamente una rueda de ancho.
4.- Ninguno de los dos capazos de estos carritos son homologados para el vehículo. El capazo del bugaboo es 3 kilos mas ligero que el del Mutsy. El capazo de Bugaboo es plegable, el del Mutsy no lo es.
5.- El Bugaboo es un coche para ciudad, campo y playa. El Mutsy es un coche para ciudad, que admite un buen tute en el campo pero sin abusar, por que sus rodamientos no están blindados.
6.- Bugaboo cuenta con un sistema de amortiguación independiente en las ruedas delanteras. Mutsy cuenta con un sistema de amortiguación que es su propio chasis.
7.- El Plegado del mutsy es mas ancho y mas alto. El bugaboo se queda mas compacto.
8.- Para plegar el bugaboo necesitarás desinstalar la hamaca del chasis. Para plegar el Mutsy no es necesario desinstalar la hamaca del chasis.
9.- La hamaca del Bugaboo es mas larga que la del Mutsy.
10 .- La hamaca del mutsy es mas estrecha que la del bugaboo.
11.- El bugaboo se vende con complementos de burbuja de lluvia (que sirve para capazo y silla) y mosquitera (que sirve para capazo y silla), incluidos en el precio. En el caso del Mutsy tendrás que adquirirlos aparte. En ninguno de los dos modelos viene incluido el Bolso.
12.- La sombrilla del bugaboo viene en la parte interior cubierta con un filtro ultravioleta. La sombrilla del mutsy no cuenta con ningún filtro ultravioleta.
13.- Tanto en el Bugaboo como en el Mutsy se pueden desinstalar fácilmente las ruedas.
14.- El mutsy plegado se puede quedar depié. El bugaboo plegado no se mantiene en pie.
15.- La hamaca del Bugaboo se desinstala para lavarla facilmente, por que es una funda en primer lugar que no se coloca con ningun tipo de remache ni botón, y después una hamaca completa. La hamaca del Mutsy presenta problemas en cuanto a desenfundarla por que consta de varios tipos de tela independientes sujetados en distintos remaches, botones, cinchas y demás.
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